一、氣蝕現象

氣蝕又稱空蝕，流體在高速流動和壓力變化條件下，與流體接觸的金屬表面上發(fā)生洞穴狀腐蝕破壞的現象。常發(fā)生在如離心泵葉片葉端的高速減壓區(qū)，在此形成空穴，空穴在高壓區(qū)被壓破并產生沖擊壓力，破壞金屬表面上的保護膜，而使腐蝕速度加快。

當材料暴露于空化流體時，就會發(fā)生空蝕。破裂的空化氣泡會引起強烈的沖擊波和微射流，進而引起高度局部化的表面應力。由于反復的氣泡破裂而造成的這種載荷重復，會導致局部表面疲勞失效以及隨后材料的脫落或剝落。在抗磨（耐磨）材料的研究過程中，都需要對材料的抗磨性能做測量、比較和評價。例如泵、閥、水輪機的轉輪和葉片等部件常常由于氣蝕破壞而失效。

氣蝕損傷是航空發(fā)動機供油系統部件中常見的失效形式之一。航空發(fā)動機供油系統部件工作在高壓航空煤油介質中，大量存在的加力及泵油部件造成工作時系統中不同部位間的壓強變化巨大，極易發(fā)生氣蝕損傷，甚至導致部件的擊穿和斷裂，嚴重影響到航空發(fā)動機的安全運行

二、超聲波氣蝕系統原理

超聲波氣蝕系統是通過大功率超聲波作用于樣品，使沉浸在液體里高頻振動的樣品表面產生氣蝕損傷，在液體里樣品的振動將導致氣泡的產生和破裂，而這種氣泡的潰裂將對樣品表面產生破壞和沖蝕（材料損失），模擬樣品與液體接觸面的氣蝕現象，進而可對材料的抗氣蝕性進行分析，比較各種材料的抗氣蝕性能。

三、超聲波氣蝕系統應用

超聲波氣蝕系統用于評估材料的相對抵抗能力：比如水泵、水輪機、液壓測力計、閥門、軸承、柴油機氣缸套、船舶螺旋槳、水翼以及阻塞的內部管道等。也可采用該試驗方法來篩選能夠承受突然的液體沖擊沖蝕的材料，例如，低壓蒸汽渦輪機和可能在暴雨中飛行的飛機、和航天器等。

四、超聲波氣蝕系統優(yōu)點

超聲波氣蝕系統具有功率大、投資少、安裝簡易、實驗效果穩(wěn)定等優(yōu)點。